Às 15h do dia 30 de junho de 2011, a ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, com 1.318 quilômetros de extensão, foi oficialmente inaugurada. O tempo de viagem mais curto do trem EMU de 300 km/h de Pequim a Xangai é de apenas 4 horas e 48 minutos. É a ferrovia de alta velocidade mais longa do mundo, com 1.318 km de extensão. Diante dos grandes problemas científicos da operação de longa distância do mundo, a árdua, complexidade e particularidade da ferrovia de alta velocidade são sem precedentes.

Visão geral dos dados de engenharia:

Comprimento da linha: 1318 km, equivalente a metade da quilometragem total do Shinkansen.
Investimento total: RMB 220,94 bilhões, superando o Projeto Barragem das Três Gargantas.
Consumíveis: 7,35 milhões de toneladas de aço, equivalentes a 10 vezes do Projeto Barragem das Três Gargantas; 44,18 milhões de toneladas de cimento, equivalentes a 6 vezes do Projeto Barragem das Três Gargantas.
Trabalhadores da construção civil: 114.000 pessoas trabalham em vias de construção com mais de 1.200 km de extensão todos os dias.
Projeto da estação: 21 estações ferroviárias de alta velocidade precisam ser construídas ou reformadas, e a Estação Ferroviária Sul de Pequim, a Estação Ferroviária Sul de Nanjing e a Estação Hongqiao de Xangai estão entre as melhores do mundo.
Engenharia Civil (que Andaimes participou): Necessidade de concretagem em mais de 29.000 pilares de pontes elevadas tipo H em 12m de altura e cada viga caixão com 32m de comprimento e 900 toneladas.
Sistema de trilhos ferroviários: precisam ser colocados mais de 40.000 peças de placa sem lastro de grau de 5 metros e trilhos de alta velocidade de 320.000 toneladas. Seu comprimento total é de mais de 5.000 quilômetros.