A las 3 pm del 30 de junio de 2011, se inauguró oficialmente el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai de 1.318 kilómetros de largo. El tiempo de viaje más corto del tren EMU de 300 km/h de Beijing a Shanghái es de solo 4 horas y 48 minutos. Es el ferrocarril de alta velocidad de mayor recorrido en el mundo con 1.318 km de longitud. Frente a los principales problemas científicos de la operación de larga distancia del mundo, la ardua, la complejidad y la particularidad del ferrocarril de alta velocidad no tienen precedentes.

Resumen de datos de ingeniería:

Longitud de la línea: 1318 km, equivalente a la mitad del kilometraje total del Shinkansen.
Inversión total: RMB 220,94 mil millones, superando el Proyecto de la Presa de las Tres Gargantas.
Consumibles: 7,35 millones de toneladas de acero, equivalente a 10 veces el Proyecto de la Presa de las Tres Gargantas; 44,18 millones de toneladas de cemento, equivalente a 6 veces del Proyecto Presa de las Tres Gargantas.
Trabajadores de la construcción: 114.000 personas trabajan en vías de construcción con más de 1.200 km de recorrido diario.
Proyecto de la estación: se deben construir o renovar 21 estaciones de trenes de alta velocidad, y la estación de trenes del sur de Beijing, la estación de trenes del sur de Nanjing y la estación de Shanghai Hongqiao se encuentran entre las mejores del mundo.
ingeniería civil (que Andamio participó): Necesidad de hormigonar más de 29.000 pilas de puentes elevados tipo H de 12 m de altura y cada viga cajón de 32 m de longitud y 900 toneladas.
Sistema de vía férrea: es necesario colocar más de 40 000 piezas de tablero sin balasto de grado 5 metros y 320 000 toneladas de rieles de alta velocidad. Su longitud total es de más de 5.000 kilómetros.